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護法艦隊抵達廣州
護法艦隊的產生與第一次大戰有直接的關係。1917年北洋政府因要不要參戰而陷入府院之爭，西南各省軍閥趁機擁立孫文為陸海軍大元帥， 開府廣州與北方抗衡，但無一兵一卒的孫文堅持北伐與西南各省軍閥聯省自治的理念不合，此時海軍總長程璧光率領第一艦護法艦隊南下正好予孫文有力的支持。 圖為護法艦隊進入廣州停泊於珠江碼頭前，畫面左側的是「飛鷹」 艦，右側是「永豐」 艦，右前方是「楚豫」 艦，更遠處是「海琛」 艦。 其中「永豐」 艦與廣州淵源最深。

孫文廣州蒙難事件
1922年六月十六日陳炯明發動叛變砲轟觀音山總統府，孫中山於夜間化裝出走避難於「楚豫」艦;並於廿三日移駐到「永豐」艦上(當時艦長馮肇憲).。六月廿九日蔣介石由上海趕來登艦協助，當時支持孫中山的七艘艦艇中 亦包含有「永豐」的姐妹艦「永翔」(艦長丁培龍).。七月十九日「永豐」艦險被叛軍施放的水雷炸燬， 後因當地西方人之干涉，「永豐」各艦無法繼續停泊於白鵝潭，孫中山等人只得於八月九日下午離開住了一個半月的「永豐」艦，由英國砲艦「摩漢」號(HMS Moorhan)護送赴香港專搭輪船赴上海。

蔣介石登永豐艦
陳炯明叛變，孫中山走避「永豐」艦，電召蔣介石自上海前來協助。

宋慶齡與樂士文號
1923年美國華僑楊仙逸以寇蒂斯（Curtiss Wright）公司的JN-4D Jenny型水上飛機爲基礎，在兩名英國工程師的協助下修改設計，在廣州製造完工後由孫文根據宋慶齡的英文名“Rosamonde” 取名爲「樂士文」號。宋慶齡幷且在8月10日登機試飛，同時與孫文在飛機前合影。楊仙逸在當年9月20日在檢查水雷改裝炸彈時因爆炸意外而殉職， 「樂士文」號則于10月3日在機庫被大火燒毀，連同庫存的其它兩架飛機零件都損失，孫文的願望未能實現。

俄國十月革命
停泊在聖彼德堡涅瓦河上的「阿芙樂爾」號穹甲巡洋艦(RU Aurora，亦稱做「曙光」號) 。1917年11月7日被布爾雪維克份子策動向臨時政府所在地的冬宮開炮，掀開了「十月革命」的序幕。

蘇聯軍援黃埔軍校
蘇聯軍艦「沃羅夫斯基」號(VOROVSKY)於1924年10月8日傍晚秘密抵達黃埔軍校碼頭，與「永豐」艦互鳴禮炮致敬，並在次日卸下包括8,000枝步槍以及大批機槍、火炮、彈藥與資金。 這些軍火立即在兩天后爆發的廣州商團叛變事件中發揮作用。若非「沃羅夫斯基」號適時到來，黃埔軍校恐怕早已夭折，中國的近代史也必將改寫。

龍潭之役
1927年8月24日，第二艦隊司令陳紹寬率領「楚有」、「楚同 」、「楚觀 」等三艦在江面以火砲及艦艏衝撞方式，擊沉許多孫傳芳渡江的木船，孫軍淹死無數，加上渡口被海軍封鎖，過江的孫部補給斷絕， 最後4萬人淹死或戰死，2萬餘人投降，孫傳芳實力耗盡，從此退出政治舞台，這就是北伐最重要，也是傷亡最大的「龍潭之役」。

東北海軍空襲上海
1927年3月，張作霖令東北海軍副司令沈鴻烈率「海圻」、「鎮海」 兩艦南下進入上海黃浦江攻擊閩系海軍以制止其投向蔣介石的國民革命軍陣營。 化裝為「大昌」號商船的 「鎮海」艦利用其艦載的水上飛機掃射了江南造船所 。

中蘇三江口海戰
中國與蘇聯的艦艇不但曾爆發過海戰，裝備弱勢的中方還以出其不意的手段重創了蘇軍。 1929年中蘇因東清鐵路之爭在黑龍江、松花江與同江的交會處爆發戰鬥，即所謂的「三江口」之役。東北海軍的領頭人物沈鴻烈以暗藏在河邊蘆葦叢中的「東乙」駁船上裝設兩門4.7吋炮 出奇不意第一炮就擊中蘇聯黑龍江艦隊旗艦「雪爾諾夫」號(RUS Sverdlov)的艦橋，當場造成蘇軍司令勃司脫屈闊夫(Admiral Pstozhekov)及參謀、艦長等共70餘人的傷亡，另有四艘蘇艦起火，蘇聯艦隊連忙撤退。

廣東空軍擊沉飛鷹艦
1932年廣東海軍司令陳策與廣東軍頭陳濟棠鬧翻後率領艦隊出走海南島。 7月7日艦隊中的主力「飛鷹」號驅逐艦為陳濟棠派其第二轟炸機隊隊長丁紀徐率領飛機炸燬於海南島。 根據紀錄當時的「飛鷹」 艦完全沒有防備，也無法組織有效的防空射擊與損管，眼睜睜看著軍艦沉沒。這是中國第一次以飛機擊毀軍艦的案例。

聯合艦隊大舉訪台
1933年日本聯合艦隊轄下的第一及第二艦隊64艘軍艦，包括旗艦「陸奧」 號戰鬥艦、 7重巡洋艦、一個水雷戰隊、 一個潛水戰隊級與2艘輔助艦艇， 2萬多名官兵浩浩蕩蕩大舉來臺灣訪問， 進港時艦載的「一五式水偵」還大舉升空巡行。艦隊於7月4日進入基隆港 ，之後訪問了高雄與馬公。

寧海艦與寧海一號飛機
「寧海」艦與「寧海一號」飛機的操演。「寧海」艦的機庫能搭載2架水上飛機，其中「寧海一號」是日本愛知製造的AB-3型，而「寧海二號」則是以日本的備份發動機在江南造船所自行製造的。 「寧海」與「平海」雖說是姊妹艦，但只有「寧海」有搭載水上飛機，因為她帶有實驗性質，而以實戰需求為主的「平海」則無。

德械師
「一二八事變」之後蔣介石引進德國顧問，採購德國軍械，依照德軍的組織與教范建立德國式的步兵師，從87、88、36三個師開始，計畫第一期整編10個師到第三期總共整編30個師，由於中日全面戰爭在1937年爆發及德日共組軸心同盟而未能完成。 蔣介石所謂的「德械師」 頭戴德軍M35鋼盔，持德制毛瑟步槍或國造中正式步槍、捷克ZB26式輕機槍，師炮兵還裝備德制75mm克虜伯野炮以及88mm高射炮甚至150mm重炮及坦克車，與傳統國民革命軍形象完全不同，但因財力及時間的限制只建立了三個師而且在1937年的京滬戰役中全部損失，對後來的持續抗戰作用不大。

江陰封鎖線
為了防止日軍溯江進攻首都南京及攔截長江上游的日本船艦，海軍在江陰自沉大批徵調而來的商船與海軍的老舊軍艦包括「海圻」等。對於使用沈船構築江陰阻塞線許多人批評陳紹寬失策， 因為這對中國已經很微弱的航運能力構成致命性的打擊，直到抗戰勝利後都無法恢復，而其成效卻值得懷疑。

中國空軍空襲上海
中國在抗戰前就已重點發展空軍以彌補中日之間裝備巨大的差距，因此1937年8月淞滬戰役開打時正是中國空軍一顯身手的機會，當時使用包括霍克二型(Hawk II)戰鬥機與諾斯羅普(Northrop)2EC型轟炸機，由攻擊軍火庫所在的公大紗廠與黃浦江上的日本軍艦開始。

八一四筧橋空戰
1937年8月13日淞滬會戰爆發，14日14時50分日本海軍鹿屋航空隊的18架九六式陸攻自台北松山機場起飛分兩路進攻，其中9架轟炸杭州筧橋機場，另9架轟炸廣德機場，目的是消滅中國空軍的戰力。 中國空軍第四大隊由大隊長高志航率領霍克三型機升空迎戰，在筧橋上空擊落日機2架，另有一架重傷飛回台北迫降，攻擊廣德的日機被二十二隊重傷一架勉強飛回迫降於基隆， 中方則有兩架墜毀飛行員劉樹藩身亡，這是抗戰初期空軍最重要的戰績稱為「八一四大捷」，不過當年為了宣傳號稱的「零比六戰績」後來證明並非事實，若以擊落論是零比二，若包括擊傷迫降則為二比四。

高志航周家口陣亡
1937年11月，高志航奉命赴蘭州接收蘇聯援華的I-15與I-16戰鬥機，轉場河南周家口機場時因天氣惡劣留原地待命，21日機場接到報告有11架日機向該機場飛來， 這是來自朝鮮濟州島木更津航空隊的九六式轟炸機。由于天氣潮濕寒冷，蘇聯戰機不容易發動，多次開車不成功，此時日機已飛至機場上空轟炸，高志航在座機中被炸殉國，得年30歲。

史102號魚雷艇突擊出雲艦
1937年8月16日夜間8點，電雷學校快艇大隊的英國制CMB型魚雷快艇「史102」號在艇長胡敬端率領下偽裝成民船由內河潛入上海黃浦江，在經過三道沉船阻塞線與避過英法意各國艦艇的監視沖向正停泊在日本郵輪碼頭的 日本第三艦隊旗艦「出雲」號，在距離300公尺處以50度射角發射了兩枚魚雷， 一枚擊中防雷網炸毀了敷網的駁船，一枚則擊中岸壁。這是海軍在抗戰中少見的主動攻擊行動，可惜未能成功，接著「史102」被「出雲」艦的炮火擊中油櫃，只得將機槍拆卸投江後棄船，船體半沉于九江路碼頭前。

日本海軍對中國艦艇的航空作戰
整個抗戰期間中日海軍艦對艦的戰鬥除了在廣東虎門要塞發生「海周」與「肇和」對日本的「夕張」輕巡洋艦及兩艘驅逐艦的那場海戰外，在其他戰區幾乎未曾發生。 以長江爲例，江陰封鎖綫限制了大型軍艦的進出，而在江河之中回旋空間小，很容易讓高價值的軍艦被岸炮、飛機、水雷甚至特工所暗算，或因水文不熟悉而擱淺， 或敵人在下游阻塞航道而被瓮中捉鱉，即使願意冒如此大的風險所面對的却都是些性能低下而且老舊的中國艦艇，實在不值得冒此風險出動大艦，反而海軍航空的飛機更爲適合。 飛機可以輕易跨越封鎖綫轟炸躲在其後的中國船艦，飛機在空域有充份自由的活動空間，反而中方艦艇被局限在江河水域機動困難無所遁逃，加上艦上防空火力貧弱， 所以抗戰期間絕大部份損失的中國艦艇都是被日本軍機擊毀擊沉的。

日機空襲江陰封鎖線國軍艦艇
1937年8月抗戰爆發，中國海軍在江陰封鎖線後以「逸仙」號在前，「寧海」與「寧海」兩艦分居左右，「應瑞」艦殿後方試佈陣。 9月22日日本海軍出動12架「九二艦攻」、 6架「九五艦戰」前來空襲，由於缺少實戰經驗，使用30公斤炸彈並以水平轟炸方式，雖然擊傷各艦多處但未能擊沉任何一艘。 9月23日，江陰海空戰鬥的第二天，日本軍機根據頭一天的經驗改變策略，以俯衝轟炸取代水平轟炸，並更換為更重的60公斤炸彈，「寧海」見事不妙砍斷錨鍊向上游機動，日本軍機緊追不捨， 「寧海」艦終因中彈進水過多向右側傾座沉於江北岸。

日本上海特別陸戰隊司令部
1932年的上海「一二八事變」後，配合「淞滬停戰協議」的規定，日本海軍將分散的各陸戰隊兵力重新編組成立獨立的「上海海軍特別陸戰隊」，員額包含軍官59名、特務士官、准士官54名、下士官與兵1867名。淞滬會戰時再由船艦陸戰隊增援400名，另外還有漢口特別陸戰隊200名與由船艦陸戰隊增援100名，總兵力達到2,400名。1937年時的司令是大河內傳七少將。 日本特別陸戰隊位於上海北四川路，蓋得像座巨大的碉堡一樣的司令部於1929年竣工，在兩次淞滬事變中都成為中國軍隊進攻的主要目邊。這幢建築今日還存在，地址為虹口區東江灣路1號。

四行倉庫與八百壯士
四行倉庫的建築堅固，地理位置前臨蘇州河與公共租界緊鄰，後為煤氣槽一爆炸能焚毀半個上海，這讓日軍在進攻時投鼠忌器，的確是易守難攻之地，但在國軍撤退後單獨留守四行倉庫對整體戰局意義不大， 純粹是為了演給國際媒體看的一場秀，而且從10月26日至11月1日只守了5天，最後經協調依國際法解除武裝借道通過公共租界， 但當時租界四周已被日軍包圍成為孤島，孤軍無法離境，才被暫時安置在義大利兵營直到1941年底二戰爆發日本進入租界接管。

擊沉美國砲艇潘奈號事件
1937年12月12日日本戰機在南京上游27公里處擊沉美國河用淺水炮艦「潘奈」號(USS Panay)，事發當時適逢日軍攻進南京城當天，當時“USS Panay”正護航美孚火油公司的「美平」、「美夏」、「美安」 三艘輪船載運南京的領事館官員及美僑撤退，結果全部被擊沉。“USS Panay”共有3名水兵當場死亡，27人受傷包括艦長與副長，之後又有3名傷重死亡。這就是所謂的「潘奈號事件」(The USS Panay incident)。

蘇聯志願隊轟炸松山機場
1938年2月23日，28架漆著青天白日徽的蘇聯製SB轟炸機突然飛臨台北松山機場上空共投彈280枚，計炸毀地面日機40餘架、兵營10座、機庫3座，擊沉擊傷船隻多艘，造成9人死亡、29人受傷。此次轟炸是日本本土(包括台灣)遭遇的第一次空襲，日本軍方完全沒有料到會有這種狀況發生，所以轟炸機群沒有遭到任何抵抗，在完成投彈後機隊返航降落福州加油後回到出發地漢口。 這項大膽的行動其實是由蘇聯航空志願隊執行的，時間則是配合紅軍建軍節。2月23日早上11點5分自漢口起飛全部由蘇聯飛行員駕駛的28架SB轟炸機計畫與南昌起飛的中國空軍12架SB轟炸機會合，但南昌隊因為導航偏向未能抵達，最後由漢口隊執行轟炸。全程雖無戰鬥機護航但在5,500米高空飛行，日機難以反制。

擊沉中山艦
1938年10月24日「中山」艦在武漢金口被六架日機攻擊沉沒，艦長薩師俊被屬下扶上舢舨卻又被日本飛機追來掃射，兩人一起被射穿而死。當時的「中山」艦主套已經拆卸岸置，艦上僅有少數防空火砲。

空母蒼龍在高雄
日本海軍航空母艦「蒼龍」於1941年2月進駐高雄港，目的是為了準備南進行動發起時突擊菲律賓美軍克拉克基地取得制空權，因當時轟炸機隊的護航戰鬥機航程不足，需要航空母艦提前進入陣地派出艦載機護航。 雖然零式戰鬥機剛剛列裝，但沒有人知道它的航程是否足夠，於是台南航空隊派出王牌飛行員阪井三郎駕駛一架零戰繞台灣飛了12個小時測試，確定其航程足以抵達克拉克基地，於是不再需要的「蒼龍」便在6月被調回本土， 加入突襲珍珠港的第一航空艦隊。 「蒼龍」是唯一一艘有紀錄來到台灣的空母，由於台灣對日本來說本身就像是一艘不沉的航空母艦，所以沒有必要再派大艦前來駐防，「蒼龍」來高雄也不是為了駐防台灣而是為了菲律賓的戰事。

偷襲珍珠港
1941年12月8日日本海軍六艘航空母艦搭載300多架飛機偷襲珍珠港，造成美國海軍太平洋艦隊重大的損失。對于美國人這是國殤日， 但消息傳到重慶中國人却放鞭炮慶祝，原來這讓在重慶的抗戰政府看到了曙光，根據一次大戰的經驗只要美國參戰，對手就死定了。

日軍進入上海公共租界
1941年12月7日日本偷襲珍珠港，二次大戰全面爆發，日本軍隊進佔上海公共租界，預告西方帝國主義「炮艦外交」時代的落幕。圖為日軍在上海公共租界遊行示威， 通過外灘的滙豐銀行大廈(今浦東發展銀行大廈)前。所有租界內原來過著優渥生活的洋人全部被關到集中營開始3年9個月的悲慘歲月，僅有法祖界因為法國維琪政府是軸心國的成員而暫時倖免。

杜立德行動
「杜立德空襲」(Doolittle Raid)是由美國陸軍航空隊的杜立德中校策畫及率隊轟炸日本的大膽行動，目的是為了在日本偷襲珍珠港後提振美軍士氣之用。杜立德設法改裝陸軍航空隊的B-25輕轟炸機能在航空母艦的甲板上起飛以延伸航程，這是前所未有的創舉。 1942年4月2日杜立德率領16架B-25轟炸機搭乘「大黃蜂」(USS Hornet)號航空母艦出發，18日清晨在距離日本約650浬的海面發現巡邏船，雖然護航的巡洋艦立刻將他們擊沉，但示警電報已經發出，杜立德決定立即起飛，由於比原預定起飛點的400浬距離提早了約250哩，所以油料不足最後只能飛到中國棄機跳傘。 杜立德轟炸了東京、橫濱、神戶、大阪，日本的損失有限，但造成心理上極大的震撼，因為日本從未料到美軍會來空襲。高層認為飛機一定是來自太平洋某地，推測是中途島，因此才有6月4日的「中途島之役」。

駝峰飛行
抗戰期間由于日軍封鎖了中國所有的海岸綫，美國特地開闢「駝峰航綫」，自1942年4月到1945年11月大量的運輸機每天穿越喜馬拉雅山飛到印度載運中國抗戰急需的物資。參加「駝峰航綫」的除了美國陸軍航空隊，還有中國與中央航空公司，使用的運輸機以C-46與C-47爲主。 這是重慶中國抗戰政府唯一的對外管道，所以無論任何天候都不能停止。由于航綫沿途都是當時飛機性能無法飛越的高山，必須在狹窄的山谷中穿梭，所以稱做「駝峰航綫」。這條航綫天候狀况十分糟，加上機械故障與敵機的攻擊，損失率一直非常高。在這兒跳傘也很難活命，所以每當從無綫電中傳來友機弃機跳傘的通報時，幾乎就等于永別。 「駝峰航綫」共損失了594架飛機，1659名空勤人員死亡或失踪。由于沿綫太多墜毀的飛機殘骸，所以被稱做「鋁谷」。

大和號的末日與不死鳥雪風
1945年4月7日「雪風」參加了「大和」號在沖繩最後的自殺式「天一號作戰」(又稱「菊水行動」，發生的海戰稱做「坊ノ岬沖海戦」)。圖為「雪風」護航的「大和」號被來自8艘美軍航空母艦約400架飛機分三波圍攻，命中至少30枚魚雷而沉沒。戰鬥中「雪風」中了一彈居然沒有爆炸， 最後只能撈救落水的官兵回航。「雪風」幾乎毫髮無傷存活到戰後，是19艘「陽炎」級驅逐艦中唯一倖存的，因此獲得「不死鳥」的綽號。

台北大轟炸
當菲律賓被美軍攻克之後，台灣已進入美軍轟炸的範圍圈內。首先是針對軍事及工業基地為目標，到了1945年開始對城市實施地毯式轟炸以摧毀民心士氣，3月16日首次空襲台北。 台北遭受最大的一次空襲是在5月31日駐菲律賓蘇比克灣的美國第5航空隊派出117架B-24重轟炸機空襲台北，從上午10點起到下午1點輪番轟炸，共投擲了3,800枚炸彈。 雖然美軍的轟炸主要針對台北市的政府官署建築，譬如台灣總督府就在此次轟炸正面被炸垮，但亦有許多學校教堂廟宇民宅遭受池魚之殃，民眾死亡達3,000多人，受傷數更超過萬人。

宜蘭神風特攻隊
當沖繩戰役開始時，日軍緊急在宜蘭興建了數個特攻專用的機場，滑行道遍及鄉間，跑道則正對龜山島，讓沒有經驗的飛行員起飛後直直往前飛，看到軍艦就衝撞，可以省去訓練海上導航的時間。 當時宜蘭機場駐有100多架飛機，200多名特攻飛行員，其中有許多是宜蘭中學的日本學生。根據記載有一名「胖虎」型的學生經常欺負同學，大家都很討厭他，當他被徵召為自殺機飛行員出征當天， 所有同學都到跑道頭跪地痛哭。當時出征前都會在有女侍的料亭狂歡，地點眾說紛紜，我記得的是在宜蘭市康樂路的「喜樂亭」，此地戰後成為國府空軍的眷村。