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英美重慶贈艦
1942年3月英、美兩國政府配合放棄不平等條約政策的宣佈，英國移交“HMS Gannet”(改名「英山」) 、 “HMS Falcon”(改名「英德」) 、 “HMS Sandpipe”(改名「英豪」) 、美國移交“USS Tutuila”(改名「美原」)給重慶國民政府。在陳紹寬的海軍總部遷往重慶山洞，無事可報幾乎為人所忘的時候，英、美兩國贈艦可算是重大新聞。

八艦
根據美國「戰時援助盟國參戰租借法案」提出的贈艦參戰計畫，美國決定援贈中國海軍2艘護航驅逐艦(DE) 分別命名為「太康」 、「太平」 、 2艘巡邏艦(PCE) 與4艘掃雷艦(AM) ) 分別命名為「永泰」 、「永興」 、「永順」 、 「永勝」 、「永定」 、「永寧」 。 1945年初中國派出70名軍官與900名士官兵赴美國邁阿密受訓，1946年1月移交、4月啟程駛回。 駐美海軍副武官林遵中校擔任回航時的指揮官，7月底抵達上海，伴隨八艦回國的運油艦” USS Maumee”亦留下成為「峨嵋」艦 。

林遵艦隊巡視太平島
1946年11月24日林遵率領「太平」、 「永興」、 「中業」 、「中建」等四艦戰後首次巡行南海諸島，勘查測繪幷重新命名立碑。林遵將位置最南端、面積最大(平潮時0.51平方公里)，日人原名「長島」 (國際海圖標示”Itu Aba Island”)的島嶼以「太平」 艦命名爲「太平島」 ，該島則至今仍由臺灣的海巡隊駐防。 其他尚有以「永興」 艦命名的「永興島」目前有中共海軍駐守島上，以「中業」艦命名的 「中業礁」目前則被菲律賓控制。

接收長治艦
1945年8月中華民國海軍接收日本投降所有的艦艇當中，「宇治」是最有威力、最先進、也最有價值的一艘。「宇治」艦的外型與噸位雖與護航驅逐艦或海防艦極為類似但其實不同， 「宇治」是專為擔任日本在中國長江淺水砲艦隊旗艦而設計製造的艦隻，所以是平底船，但為適合航渡日本本島，她亦設計了特別的改裝設備以增進遠洋適航性。船上設備在當時來說極為先進，由於是旗艦， 雖只有1,350噸，艦長卻是大佐編階(日方末任艦長古谷野大佐)。 1945年9月13日本艦由中國海軍總司令陳紹寬將軍在上海江南造船廠接收成軍，命名為「長治」號，日軍留下28名官兵協助中國訓練。

接收安東艦
「安宅」艦自1922年起就常駐中國，原為日本第11戰隊(駐華內河砲艇隊)的旗艦，當1945年8月日本投降後爲避免被盟軍扣押而搶先離開上海，但在衝出長江口時被已經趕到的美國海軍艦隊發現押回上海， 幷在後桅升起美國國旗宣布占領。當時負責接收「安宅」艦的美國海軍上尉Lieutenant Elmo R. Zumwalt, Jr.(中央人群最右邊手指日本人的那位)，就是後來擔任美國海軍軍令部長的朱瓦特上將。 1945年9月17日「安宅」艦由美軍移交給中國海軍，由當時的總司令陳紹寬接收成軍，命名為「安東」 。1949年4月23日發生海防第二艦隊叛變事件，「安東」由艦長韓廷楓帶領投共， 但於當年9月24日在蕪湖被國府空軍派機炸沉，因損傷過重而未再加以予修復。

接收原義大利製佈雷艦咸寧
很多人把圖中這艘義大利製的「咸寧」艦與抗戰前江南造船所建造的「咸寧」艦混唯一談，事實上後者在抗戰初始就被日本飛機擊沉了。後面這艘義大利製的「咸寧」艦原來是義大利駐華之佈雷艦"Lepanto"號， 義大利1943年投降盟軍後自沉，被日本撈起修復接收，改名「興津」，日本投降後再被國府海軍接收，改名「咸寧」。 本圖顯示「咸寧」艦在舟山、大陳海域擔任戰備任務時漆上陸地迷彩，這是配合浙江沿海島嶼的特性所做的偽裝。

接收雪風艦
第一批日本賠償艦艇於1947年7月6日自佐世保開往上海的海軍江南造船所移交，包括驅逐艦「雪風」、「初梅」、「楓」，海防艦「四阪」、「第14號」、「第67號」、「第194號」、「第215號」等。 八艘已拆除全部武裝的軍艦由長江通過吳淞口循黃浦江到江南造船廠一定會通過外灘，圖為「雪風」號驅逐艦緩緩駛過上海外灘的江海關與匯豐銀行大廈前。

228事件時的基隆港與海軍
1947年「二二八事變」當時基隆港內的軍艦只有戰車登陸艦「中權」號一艘，她是載運海軍官校學生實習來到台灣的。事變發生後海軍緊急調派「太康」號護航驅逐艦、「中海」號戰車登陸艦、 「伏波」號巡邏艦及兩艘中型登陸艦「美頌」、「美樂」來基。但「伏波」艦在途中被撞沉，兩艘「美」字號來不及趕到，所以「二二八事變」在基隆的艦艇只有三艘。

伏波艦被招商局海閩輪撞沉
剛自英國接收的「伏波」艦於1947年3月19日由馬尾駛往台灣深夜在澎湖外海的龜嶼被招商局由廈門駛往上海的「海閩」輪自艦尾追撞，「伏波」艦迅即下沉，全艦除輪機官焦德孝上尉一人獲救外， 艦長姜瑜以下130餘人喪生，還包含18名海軍官校在艦上見習的學生。

重慶艦與靈甫艦在英國接收
1948年5月29日，英國樸資茅斯軍港，中國水兵列隊歡迎中國駐英大使鄭天錫，這一天是「重慶」號與「靈甫」號兩艘軍艦的移交典禮。在樂隊演奏國歌聲中兩艘軍艦艦尾的英國皇家海軍旗緩緩降下然後升起青天白日滿地紅的中國海軍旗。 「重慶」艦原來是英國皇家海軍地中海艦隊的”HMS Aurora”號輕巡洋艦，在二戰期間是著名的功勳艦，「靈甫」號則是原英國皇家海軍的護航驅逐艦"Mendip"號，兩艘都是裝備非常現代化的現役軍艦，相較於美國只肯援助護航驅逐艦以下等級的軍艦，英國人這一次顯得特別大方。 「重慶」號接收前曾由蔣委員長親自從「金陵」、「大同」、「重慶」三個艦名中圈選出以抗戰陪都重慶做為艦名以示慎重，「靈甫」為的是紀念當時在孟良崮陣亡的整編74師師長張靈甫將軍。

重慶號巡洋艦在南京
「重慶」艦原為英國皇家海軍的功勳艦：”HMS Aurora”號輕巡洋艦，戰後援贈中國，於1948年8月駛抵上海，隨即轉往南京開放朝野各界參觀。 圖為「重慶」艦停泊在南京下關的江面，典型英國巡洋艦優雅的線條靜靜躺在在如同山水畫的背景前，構成一幅美麗的畫面。

重慶號巡洋艦砲轟塔山
1948年10月底距離抵華才兩個月。「重慶」艦被派往東北葫蘆島海域以其6吋主砲轟擊塔山阻絕共軍進攻錦洲，但未能奏效， 不久東北全面失守，「重慶」艦最後只能扮演掩護海上撤退的角色。

轟炸重慶艦
1949年2月底「重慶」艦叛逃後隱藏於葫蘆島港，空軍派出B-24重轟炸機前往轟炸，由於高空水平轟炸很難擊中細長的軍艦，但由於共軍偽裝的漁網、松枝與艦載汽艇的油箱都是易燃品， 被炸中後引起大火燃燒，如果無法控制火勢最終可能讓全艦燒毀甚至彈藥庫殉爆。共軍為了保艦於是在3月20日午夜開海底門將船沉於葫蘆島的防波堤旁，由於尖底重心不穩往右舷傾覆， 加上港內水淺致使艦體的左舷露出水面數公尺。

海防第二艦隊叛變事件
1949年4月23日江陰要塞叛變，在上游的國府海軍海防第二艦隊可能被合圍，司令林遵召集駐防各地的艦艇群集南京江面討論應變方式，包括: 「惠安」、「永修」、「永綏」、「永績」、「美盛」、「武陵」、「興安」 、 「威海」、「營口」、「楚觀」、「聯華」、「聯勝、 「永嘉」、「安東」、「太原」、「楚同」、「美亨」 、 「永定」、「吉安」、「江犀」、「聯光」 、「第一機動艇隊」 、「第二機動艇隊」 、「第三機動艇隊」 、 「第五巡防艇隊」等，此外「英豪」艦因被共軍火砲擊燬在銅陵修理，「崇寧」號測量艇則在銅陵水道作業。 海防第二艦隊擁有如此多的艦艇是為了防備中共渡江而將原屬江防艦隊的八艘軍艦撥交所致，但也有一說林遵早想投共，預謀將盡量多的艦艇調入長江以便增加投降的籌碼。

永嘉艦長江突圍事件
1949年4月23日共軍渡江進攻南京，林遵率領駐防南京江面的第二海防艦隊叛變，部份不願意投共的艦艇在「永嘉」艦艦長陳慶堃的率領下趁夜突破重圍通過剛叛變的江陰要塞來到上海。 計有: 「永嘉」、「永定」、「永修」、「營口」、「楚觀」、「美樂」、「美亨」、「聯華」、「聯勝」、「聯榮」、「武陵」等，另有「永績」、「威海」、「興安」等三艦途中被共軍砲火擊燬未能脫困， 後來「永嘉」艦長陳慶堃以率隊突圍的理由獲頒青天白日勳章。 由於同一時間英國驅逐艦「紫石英」號(HMS Amethyst )被共軍砲火擊傷困在鎮江三江營江面的事件尚未落幕，所以駐在上海的外國海軍看到這支冒險突圍的小艦隊都稱之為「鞭炮艦隊」(Cracker Fleet)。

紫石英號事件
1949年4月20日，英國巡防艦「紫石英」號（HMS Amethyst)不顧即將渡江進攻南京共軍的禁令強行駛入被炮擊英艦亦還擊，炮戰中「紫石英」號重傷擱淺鎮江江面，艦上死亡19人(包括艦長)、傷27人。 接著英國皇家海軍遠東艦隊旗艦「倫敦」號重巡洋艦（HMS London）率領「伴侶」號驅逐艦（HMS Consort）與「黑天鵝」號巡防艦（HMS Black Swan）前來救援又發生砲戰，救援未能成功反造成各艦更大的傷亡。 最後「紫石英」號利用談判過程在7月30日夜趁颱風江水上漲逃逸出海。在 「紫石英號事件」(Amethyst Incident )中英國海軍共死亡45人、失蹤1人、傷93人，是二戰之後英國海軍最大的傷亡。

永興艦叛變事件
1949年5月1日「永興」艦於駐地白茆沙口發生叛變，航海官陳萬邦與文書官朱季剛等人持槍控制了駕駛台，脅迫艦長陸維源中校透過廣播系統向全艦宣布起義將船開往東北投共，陸維源不同意破口大罵並用盤子丟向他們，陳萬邦對陸開了一槍，陸倒地慘叫呻吟透過廣播系統傳遍全艦。 由於陸艦長平日對官兵不錯頗受愛戴，他的被殺引起官兵激憤，原來同意參與叛艦的水兵也動搖了，他們控制了輪機艙讓俥令無法執行，並利用艙底通道從艦尾鑽出，用斧頭砍斷40mm機關砲座上限制射擊角度的框架， 調頭炮口猛烈射擊艦橋，在艙壁上留下像蜂窩一樣的彈孔，朱季剛被當場擊斃，陳萬邦跳水逃走時被艦上水兵用衝鋒槍掃射殺死。「永興」艦後來被改名為「維源」。

海關海星艦運黃金來台
海關「海星」艦曾在1948年12月1日奉派擔任搬運中央銀行黃金80噸及銀元120噸由上海到基隆的任務，這是四次運金行動的第一次。 這批黃金與銀元原存在上海外灘中國銀行大樓地下室的金庫，中國銀行由于地利之便只要把外灘中山路兩端封鎖就可將黃金神不知鬼不覺的直接跨過街搬上停泊在銀行前碼頭的船艦， 不料一個在隔壁華懋酒店(今和平飯店)發稿的路透社記者由高處俯看到這一幕，幷由挑夫沉重的感覺推估是黃金，當即透過電報發稿到倫敦，第二天全世界都知道國府暗中將黃金轉往臺灣， 上海的金融信心立即崩盤，民衆開始擠兌。