三和兄弟輪 2005年10月10日凌晨，韓國籍化學輪MV Samho Brother (三和兄弟號，或三湖、聖和兄弟號）在從韓國釜山駛往臺灣台中途中，在新竹南寮外海14浬處(一說桃園永安漁港外)被另一艘TS Hongkong(德翔香港號) 貨櫃輪自後追撞，MV Samho Brother垂直沉沒，船尾插在海床上，船艏露出水面15米。14名韓籍船員包括船長李敏浩跳海被趕來的海巡巡防艇救起。 由於MV Samho Brother船上載有大量毒的化學品「苯」(benzene)容量約3,140立方米(約3,136噸噸)，中間燃料油約65噸（IFO-180）和16噸船用柴油（MDO）沉入水中，造成重大污染危機。 為了解決毒性污染問題曾想用燃燒方式，但在出動2架空軍F-16與2架陸軍AH-1戰鬥直升機使用包括雷射導引炸彈等各種武器連番炸射後都無效，花了大成本反而讓船整個沉入水底。 環保署對韓國三和海運公司開出罰款7,950萬元，在繳納1,500萬後該公司破產。後來法務部將之前查扣的該公司另一艘商船MV Samho Onyx號法拍1.4億元後才補足。其實7,950萬元的罰款只是海域監控及公部門行政作業費， 真正的汙染賠償尚未開始，包括漁民求償的漁業損失6億元。另肇事方承諾移除汙染物，2008年曾安排由Samho Heron輪前來執行殘骸移除作業，是否汙染源完全清理就不得而知了。 提到肇事方有一點要注意的是，本案的海事判決被撞沉的MV Samho Brother責任只有15%，追撞的TS Hongkong責任佔85%，但觀察台灣媒體的報導都把焦點放在韓國公司，但汙染能否完全善後， 重點不在那家已倒閉的韓國公司而是德翔。 以下是兩艘船的船籍資料與技術諸元。MV Samho Brother於2003年由韓國統營市的Damho建造，IMO編號 9276042，屬於韓國濟州島的三和船運公司(Samho Shipping Co. Ltd., Cheju, Korea)。 本輪滿載排水量3,561、總噸2,761，船身長91.6米、寬14米，動力系統為1台柴油主機、單軸單槳。 根據資料，肇事的TS Hongkong 是於2006年由中國江蘇江陰的揚子江造船廠建造的1,578 TEU級的貨櫃輪，IMO編號9348493，原名HAMMONIA XENIA ，2006改名TS HONC ，2012年改名TS HONGKONG， 船籍巴拿馬。船身長168米、寬25.3米、吃水9.3米。 本船的船東是德國漢堡的DOHLE SCHIFFAHRT ，由台灣台北的德翔海運(TS LINES)負責營運。(註1) 但這份資料有個問題，2006年建造的船不可能在2005年肇事，除非這份資料有誤，但所有可搜尋到的TS Hongkong 資料都是這樣記載。另一種可能是德翔在肇事後迅速將本船賣掉，並將造船廠新建的船命名為TS Hongkong，也就是有兩艘TS Hongkong，但這僅是猜測，目前這個問題還未獲得答案。 (圖說)MV Samho Brother號化學油品船垂直插入海底，船艏15米豎立在水面上，空軍及陸軍出動戰機攻擊想要引燃苯都無效，反而讓MV Samho Brother號沉入海底。 (註1) 船舶呼號 英文名稱 中文名稱 IMO號 MMSI號 船東 船籍港 船種 船舶 ... https://www.motcmpb.gov.tw › Information › DetailODF (最後瀏覽: 2021.07.06)