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MV Seatran Ferry 12
2020年10 月 23 日一艘泰國航商向日本購買的二手渡輪MV Seatran Ferry 12號在由日本駛往泰國途經台灣海峽，於1100左右主輔機發生故障喪失動力，經聯絡高雄派出拖船將該船拖往高雄港檢修，不料在距離高雄港29.6浬處突然進水，恰巧此時該輪的通信器材故障無法呼救，幸好緊急無線電示位標（EPIRB）自動啟動，台灣海巡在2253收到信號，派出兩艘海巡艇與兩艘小艇前往救援，同時空勤總隊也派出直升機趕往現場，當時海況很差，有10級陣風及4米高的湧浪，1229時直升機從空中看到5名船員已被拖船救起，有兩人頭部受傷，一人腳趾骨折，傷者均無生命危險。海巡艇於0600時左右趕到現場只找到一艘空的救生艇，但沒有發現其餘5名船員的蹤跡。 MV Seatran Ferry 12是一艘在Tuvulu(大洋洲的一個小島國)註冊的滾裝渡輪， IMO 編號：8877849 ，MMSI編號：572332220，Call sign：T2NE5，排水量1,037總噸， 總長65米、寬14.4米、深3.4米。於1994年由日本今治市的藤原造船所建造，原始船東為關西急行渡船會社(Kansai Kyukko Ferry KK)，船名「第八おりいぶ丸」(Olive Maru NO.8)，2020年轉售與泰國的Seatran Group，改名MV Seatran Ferry 12。 本案與2016年2月25日紐埃籍(船東實為印尼人)的「耘海輪」 (MV Yunhai)在澎湖小白沙嶼擱淺頗為類似，都是東南亞國家自日本採購二手渡輪航渡回國途中在台灣海域失事。渡輪吃水淺、乾舷低、側面迎風面積大，只適合在內海離島之間營運，並不適合跨越大洋，加上交船航渡時都是未載貨與載客的空船，壓艙不足，如果天候與海況不佳其實是很危險的。而東南亞靠近赤道國家的船員可能也缺乏高海況的經驗，不足以應付在東北季風季節通過台灣海峽的挑戰。
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