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MV QUATSINO SOUND
根據民國七十六年(1987)二月十六日，台灣省政府交通處的會議公文稱： 一、發生時間-二月十四日上午八時三十分。二、發生地點-基隆外海一點二海浬之海面上(座標25°10’32”N 121°43’44”'E) 。 三、發生事實-一艘賴比瑞亞籍一萬五千五百噸之卡斯蒂諾貨輪，裝載二萬七千噸銅礦砂，由加拿大開往基隆，於上列間航行至基港外海一點二海浬之海面上，準備航向港口時，與長榮公司之長環輪發生碰撞， 半小時後卡斯蒂諾貨輪，船艙進水沉沒，船員二十一人(西班牙籍)均已救起，安置於華帥大飯店，長環輪僅船艏略凹，油漆剝落，無礙航行，並繼續進港停靠東十號碼頭，並於當日二十三時五十分，裝載出口貨櫃， 開往韓國釜山。四、碰撞原因-據初步判斷，為濃霧瀰漫，能見度過低所造成。五、處理經過：(一)基隆港務局已指示賴籍隆光船務代理公司，在沉船地點設置警告浮標，以策航行安全。(二)已發布航行通報。 (三)已指示請打撈公司派潛水人員下海防堵漏油，以免汙染海面。(據悉)沈船內載有重油170噸，發電用輕柴油100噸。(四)海事責任，正由基港局港灣組海事課，會同港警所調查處理中。 (註1)
在這份文件中對事件過程的紀載還算清楚，但與其他官方公文同樣毛病就是缺少英文船名，這讓我們無法利用國際資料進一步核實該輪的背景，幸而透過多重管道、長時間的調查，現在終於掌握該艘被撞沉貨輪的英文船名是
MV QUATSINO SOUND。如果用「卡斯蒂諾號」自行去試翻，大概只會得出Castino這類船名，怎麼也不會聯想到QUATSINO SOUND，這是使用中文文獻研究海事歷史最大的困壤。
實際的狀況是2月16日當天早晨基隆港大霧，所有船隻停止進入都在港外等待，到了0830時霧氣降至允許範圍，各船啟動進港，卻在航道發生碰撞事故。
MV QUATSINO SOUND 是一艘散裝貨輪，IMO編號為8011263，由日本的 三菱重工下關工廠(MHI SHIMONOSEKI SHIPYARD & MACHINERY WORKS)於1981年建造，船東是賴比瑞亞籍的Utah Transport Inc.。本輪為鋼質船身長171米、寬27.1米、深10.4米，排水量15,568總噸、載重29,819噸，動力系統為一台柴油機、單軸單槳，速率14節。
至於肇事的長榮海運公司(EVERGREEN MARINE CORP.)「長環輪」的英文船名是MV EVER LINKING，IMO編號為8100040，MMSI編號為354085000，船籍為巴拿馬，為長榮公司向台灣的中國造船公司訂造，於1983年6月7日交船，排水量24,802總噸、載重28,916噸，船身長202.6米、寬30米，動力系統為一台HITACHI-SULZER的7RND90M型7汽缸二行程柴油主機，122rpm時的輸出功率為22,260匹制動馬力(bhp)，速率20.8節，貨櫃搭載數TEU。這艘MV EVER LINKING於2001年出售改名LT PATRIOT，2003年轉手改名HERMES III，2009年除役在中國大陸拆解。現在的MV EVER LINKING是第二代，懸掛英國旗。
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