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August Moon 在《東沙島地方志資源調查委託辦理計畫成果報告》中出現以下的敘述∶ ｢1966年9月15日，英籍船「Middle August Moon」號，在東沙島東北方約10海浬處，不慎擱淺，船上船員由我國海軍軍艦救援，送到東沙島，再分批由英國軍藉及輪船接送返國。由此英籍沉船無人看守， 被在附近作業之漁船上漁民，潛入偷取載運之洋煙洋酒及船上設備。僅存通信裝備尚完整，由駐守東沙島之人員帶回島上保管，包括收發報機及整流器、救生艇等。自該船上所取之洋煙洋酒的漁民。返回臺灣港口後， 被警備總部設於港口蒂檢查站查獲。船上之通信裝備，經臺灣省政府與淡水英國領事館交涉，由後者通知船主認領。」(註1) 資料來源是外交部條約司簽《東沙群島英輪擱淺海軍總部派員來司洽詢本部意見》。 這段敘述奇怪的地方是遍覽西方資料都查無本輪的船名，而且Middle August Moon這個船名看來的確有點奇怪，經嘗試各種組合重新再查，發現果然有誤，前面的Middle是多餘的，該輪船名實際為SS August Moon。 本案與「順利輪」(SS Shun Lee，1960年在東沙擱淺 )一樣都由美國海軍航空母艦派出直升機救援，根本沒有｢船上船員由我國海軍軍艦救援，送到東沙島」這回事。 以下是根據美國航空母艦｢奧利斯坎尼號」(USS Oriskany, CVA-34)艦史的記載整理而出的事發經過∶ 1966年9月，｢奧利斯坎尼號」航空母艦正在洋基點(Yankee Station)進行對北越空襲的打擊行動，16日在前往香港途中突然接到無線電傳來求救訊號，一艘英國籍的1萬噸級礦石運輸船｢八月號」（SS August Moon） 在香港東南175哩處，也就是在東沙島附近擱淺，船上有44名華人船員等待救援。當時附近有皇家海軍巡防艦｢法達湖」號(HMS Loch Fada)與日本油輪｢東京丸」，但是因為海上波濤洶湧無法使用救生艇， 所以美國海軍下令位在附近的｢奧利斯坎尼號」派出直升機進行救援。 ｢奧利斯坎尼號」有3架UH-2A直升機，兩架先起飛，第3架由機長戴爾·巴克(Dale E. Barck)和副機長丹尼爾·克恩(Daniel Kern)以及士官長威廉·索迪(William Today)駕駛， 當他們到達現場時發現｢八月號」擱淺在堅硬的礁石上，在大浪的拍打下隨時有解體的危險，於是在65呎高的空中懸停並施放絞車準備把遇難船員吊上來，這時意外發生了，一道拍打船身的海浪濺起極高的水柱灌入機身讓引擎熄火， 失去動力的直升機就垂直墜入水下20呎的礁岩上摔個粉碎。幸好海軍救護直升機員都受過海底逃生的訓練，所以他們很快由機艙內浮出來到礁岩中的一個淺水區，其他兩架直升機來把他們救走。 剩下的44名船員只好等稍微風平浪靜後再派直升機救援。由於只剩下兩架直升機，每一架次只能搭載3個人，接往｢奧利斯坎尼號」來回需要兩個小時太浪費時間，而且安全有風險， 於是決定部份船員就近送往｢法達湖號」與東沙島的陸地等待轉運，｢八月號」之後就在礁岩上解體了。 為了救援｢八月號」美國海軍損失了一架百萬美元的直升機，還可能讓3名機組員喪命，與貨輪的價值比較是否划算？但重點不是貨輪而是44名船員，所以這是西方人生命無價的觀念，那怕他們都是華人。 把 August Moon的船名誤為Middle August Moon可能不是政府的錯誤，因為在台灣省政府外事處當時(1967年)與英國領事館聯絡認領通訊器材的公文上寫的船名就是正確的August Moon，錯誤不知從何開始。(註2) ｢救援八月號墜機事件」在當時是國際間各媒體的頭條大新聞，但在台灣卻查無隻字片語，甚至檔案中還自稱由我國海軍軍艦救援，但遍查美國海軍記錄(美軍還有現場照片)都沒有看到有國軍軍艦出現，而且很明確講是由直升機送往英國軍艦與東沙島。如果我國軍艦有辦法救，為何已經在現場的英國軍艦不能救，非要等我們把人救起再轉交給他們不可？這太不合常理，似乎是主權與實力落差下不得不應付內宣的一種說法。參考文獻來自外交部，但外交部是根據海軍總部來員洽詢與英國交涉處理的意見，所以內容皆由海軍提供，外交部並無法確認其真實性。有一件很巧合的事情，事件發生前不久(當年夏天)，蔣經國才至東沙島巡視。 如果我們把東沙海域當成是水下文資研究的範圍，就不能對發生在自己家門前的事視若無睹，更不能讓不實的歷史繼續存在而不去釐清真相，但首先不能搞錯船名，否則一切研究都無法展開。 以下是SS August Moon的技術諸元與船史。她是一艘散裝貨輪，1943年由英國桑德蘭的Laing James & Sons Ltd. Sunderland建造，排水量10,420噸，鋼質船身長153.6米、寬20.7米、深11米。動力系統為1台由North Eastern Marine Engineers Ltd., Sunderland製造的3汽缸3段膨脹式蒸汽主機、公稱馬力674匹、單軸單槳、速率11節。 她的首任船東是英國紐卡索的Hunting & Son Ltd. - Northern Petroleum Tank S.S. - Field Tank S.S. - Hunting S.S., Newcastle-Upon-Tyne，最初的船名為SS Thamesfield。1955年售予倫敦的Stanhope Steamship Co. Ltd. - Jack Billmeir & Co. Ltd., London，改名為SS Stanfield。最後在1966年出售予倫敦的East Sun Shipping Co. Ltd., London，改名SS August Moon，並在同一年失事除役。
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