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銀峰輪 1967年4月12日，巴拿馬籍萬噸級貨輪「銀峰」號(SS Silver Peak)在從日本的八幡市開往香港途中在台灣東北部彭佳嶼附近海域觸礁，其位置極靠近釣魚島的南小島。4月14日下午「銀峰輪」的澳洲籍籍船長拉比辛（Capt. Borsim Ladzin）與部份中國籍船員由美國海軍第七艦隊的直昇機群接運抵達台北松山機場。 「銀峰輪」是一艘EC2-S-C1型自由輪，原名SS Richard Montgomery，最初屬於英國戰時運輸部(MOWT)，1943年由加拿大魁北克Sorel的Marine Industrial Ltd.建造，排水量7,149噸，鋼質船身長134.6米、寬17.4米、深10.6米，動力系統為加拿大蒙特利的Dominion Engineering Works的1台3汽缸3段膨脹式蒸汽主機、公稱馬力339匹、單軸單槳、速率11.2節。 本案有兩件特別的事，第一是根據國外資料，船員被美軍直升機接走之後，曾被20多艘台灣漁船的漁民洗劫，發現台灣這個傳統到了戰後的1960年代並未消失。 第二是臺灣的興南工程公司在事後標得「銀峰輪」的拆除解體工程，為了工作方便曾在1968年8月30日及1969年4月21日兩度登上釣魚島的南小島(「銀峰輪」實際上擱淺於南小島)，並在島上建有臨時房舍並設置起重機等機具。 據稱拆船公司曾向琉球政府取得入境許可後才進行，實際上是琉球方面派員來請求辦理入境手續，但興南工程公司人員置之不理，若以現今的環境大概是不可能的了。近年釣魚島的爭議又起，有人舉本案為例， 卻各自解讀成完全相反的角度，一方稱因此證明這是台灣的領土，一方稱因向琉球申請所以是日本的領土。
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