|
|
|
郵凱輪
台灣早年有有郵務艇，而且不只一艘還有兩艘，分別是「郵凱」與「郵勝」，主要使用於離島包括澎湖與台東，但由於郵包量並沒有那麼多，所以還兼載客貨，甚至後者還超越前者，這很像民用航空一開始都是從郵務機開始的一樣。 本級郵務艇船級定義為「客貨渡輪」(Passenger & Cargo Ferry)，排水量135噸，鋼質船殼全長81呎、寬16呎6吋、深8呎6吋、吃水6呎，貨艙容量1,782立方呎，除郵件袋外還可載客30人與120公斤的包裹，動力系統為1台215匹馬力柴油主機。 兩輪為郵政總局委託殷格斯台灣造船廠股份有限公司承造於1957年7月30日簽約，「郵勝」於1958年7月7日開工、1959年4月下水、5月30日完工驗收。於6月1日由基隆開抵澎湖，6月5日上午在馬公港舉行開航典禮，同時成立第一輪船行動郵局（澎湖一輪郵局）。「郵勝」行駛馬公、虎井、望安航線，航班以「旬」來規劃，每旬1、2、4、5、7、8及大月的31日開航，當天來回。七美則在碼頭設施改善後於6月26日開航，每旬3、6、9開航，第10日停航。 「郵凱」於民國1958年10月27日開工，1959年5月10日驗收，9月11日駛抵台東縣成功鎮，10月8日在台東縣成功新港碼頭舉行開航典禮，同時成立第二輪船行動郵局（成功二輪郵局）。10月9日正式營運，行駛成功綠島航線，每旬1、2、3、4、5、7、8、9及大月的31日開航，當天來回，第5天開航蘭嶼，第6日回航，同樣每旬第10日停航。 兩輪通航後郵政局頗有企圖心，配合建立岸上機構，並延航到西嶼，又取消停航日，並降價以爭取客貨運業務，但仍不敵大環境，營運不佳平均年虧損80多萬元，而且發現主機與船體不匹配加上鋼板鏽蝕，郵政管理局在經營兩年後於1961年6月30日宣布停航，此後離島間郵遞轉由軍差船、漁船、交通船送達。「郵凱」與「郵勝」兩輪回到基隆港待命，10月16日撤銷後在1962年8月7日交給陸軍總部使用，「郵凱輪」歸綠島指揮部調遣仍做為台東與綠島之間的交通船，當年颱風期間被大浪打到富岡沙灘擱淺，隨後解體。「郵勝輪」下落目前不清楚。 其實還有第三艘郵務艇「郵光輪」原來是要做為小琉球線使用，由於主機整合問題一直拖到1961年12月29日才驗收，當時前兩艘已經因虧損不堪而停航，郵政總局建造「郵光輪」的理由消失，在1962年10月26日轉售予台灣省交通處撥交台東縣政府輪船管理處作為交通船使用。這就是從「郵凱輪」擱淺談起台灣的郵務艇歷史。
|
