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祥興輪
1950年3月7日，一艘中華民國籍，隸屬於肇興輪船公司的客貨輪「祥興」(SS Hsiang Hsing)號在基隆港外觸礁，最後這艘船在1950年7月2日重新浮起，然後被拆解報廢。 「祥興輪」為英國Caledon Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. (Lilybank Foundry), Dundee於1903年建造，排水量2,786總噸，鋼質船身長93.3米、寬13.8米、深6米，動力系統為同公司建造的一座3汽缸、三段膨脹式蒸氣機、公稱馬力233匹、速率10節，IMO編號為118013。 本輪的身世頗為曲折，1903年初建成時的船東為英國利物浦的Holt John & Co. Ltd. - Guinea Gulf Line Ltd. - Ocean SS Co. Ltd., Liverpool公司，船名SS Charon，由藍煙囪公司(Blue Funnel Line)和西澳大利亞輪船公司(West Australian Steam Navigation Co)共同擁有，在珀斯、西澳大利亞地區港口、達爾文、新加坡營運了20年，直到1925年被出售給汕頭僑商郭琰的元亨輪船公司(Yuan Heng S.S. Co.-Quach Dam，Swatow)，並更名為「元利輪」(SS Yuan Lee)航行於潮汕與越南之間。 1935年她首先被賣給了香港的Mok H. Kiu,，改名SS King Lee，然後被賣給了廣東省營物產經理處(Kwangtung Products Sales Bureau)並更名為「永福輪」(SS Wing Fook)。 1941年她被賣給了巴拿馬/香港的華林洋行(Wallem & Co.)並命名為SS Iris，然後在1947年最後一次以150萬港元的代價賣給了上海的肇興輪船公司(Shaw Hsing Steamship Co. Ltd.) 並更名為「祥興輪」(SS Hsiang Hsing)。 肇興輪船公司是由李氏家族於1909年在營口創立，曾是中國重要華籍航商，抗戰時曾受到相當的損失，戰後復興又遭逢內戰，當時肇興有兩艘輪船被徵軍用強迫開往台灣皆觸礁， 「來興輪」損失於舟山，「祥興輪」損失於基隆，肇興輪船公司至此結束。根據澳門的媒體報導何東爵士曾在1949年3月17日搭乘「祥興輪」由香港赴澳門，推估當時「祥興輪」主要在廣東地區營運。 又根據尤振海個人的回憶，「祥興輪」曾經在1949年7月26日被徵調載運陸軍大學自廣州黃埔港開往基隆港，由於颱風在汕頭躲避兩天，加上原來兩天兩夜的航程，應該在8月1日左右抵基，(註1) 表示在1950年3月7日觸礁前該輪前已經來往廣州基隆多次，由於廣州於1949年10月14日被共軍佔領，孫科的行政院瓦解，之後「祥興輪」就不可能來廣州了。
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