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昌宏輪
根據國外資料，1998年 12月24日，一艘巴拿馬籍貨輪MV HONG CHANG在座標22°35'N 120°59'E(約當台東太麻里溪口)擱淺，船員皆獲救。(註1) 但根據台灣媒體卻出現類似但又不同的報導，在同一天巴拿馬籍貨輪「昌宏」在綠島南方外海約7浬處因為輪機艙進水故障而擱淺，船長馮國維宣布棄船並以無線電呼救，經空軍派遣海鷗直升機吊掛將船上22名船員全部救出。 這艘「昌宏輪」屬於高雄的昌達航運公司，排水量三千餘噸，12月14日從印尼的勿里洞島(Belitung Island)載運九千多公噸製造磁磚用的土石往基隆，船上有22名船員包括3名台灣籍﹑4名大陸籍與15名緬甸籍。 24日上午發現輪機艙偉軸鬆動並有進水現象，到了下午1520時，輪機艙進水失去動力，當時位在座標22°40'N 121°17'E，也就是綠島南方外海約7浬處，海面風浪8級，狀況危急，因此於1556發出求救訊號。 空軍獲訊在1605派出7007號直升機由機長張人傑少校駕駛前往搶救，分別在1630救出7人﹑1705救出9人﹑1725救出6人，皆暫時安置於空軍志航基地後轉交當地警局作筆錄。(註2) 比對國外資料與台灣媒體，MV HONG CHANG與「昌宏」的船名只是兩字前後對調之差，都是巴拿馬籍，同一天擱淺在台東只是座標略有不同，是兩條不同船巧合的可能性極低，應該就是同一件事，而且媒體的報導較為詳盡， '故比較可信。 根據勞氏船級社的登錄資料， MV CHANG HONG為一艘1975年上海江南造船廠建造，屬於中華人民共和國海運局上海分局，排水量12,108總噸的散裝貨輪，應該與這艘「昌宏輪」無關。(註3) 不過在勞氏船級社資料卻查無MV HONG CHANG，但很容易在其他許多船舶資料庫可查到MV HONG CHANG的IMO編號為7112400，排水量5,905總噸、滿載9,948噸，鋼質船身長124米、寬19米、 1971年在日本今治市的IMABARI SHIPBUILDING CO. LTD. - IMABARI, JAPAN船廠建造。本輪完工後的船名是HOSHO MARU ，1979年改名PAMELA， 1981年改名ARCADIAN SUN，1986年改名ARCADIAN， 1989年改名IRON STRENGTH，1991年改名TRADERS SUCCESS，1992年改名YU CHANG，1994年改現名HONG CHANG。關於「昌宏輪」的技術資料目前尚無法完全核實。
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