Chingtoo 根據達飛聲著作《福爾摩沙島的過去與現在》提到1881年1月有一艘英國籍的三桅縱帆船(Schooner) Chingtoo號在高雄港的入口處沉沒。(註1) 在勞氏船籍社1880年版本中記錄Chingtoo號是一艘Schooner(縱帆船)，排水量304噸，長129呎、寬26呎4吋、艙深12呎9吋，1870年2月2日由Sunderland的Adamson船廠建造， 1870年3月8日首次在倫敦註冊。船長是Baikei，船東是W. Adamson，船籍設在倫敦。(註2) Chingtoo號完工後經活躍在遠東，包括日本、中國、香港、巴達維亞等地。 Chingtoo(京都號)在高雄港失事是因為「新台灣號」(Sin Taiwan)蒸汽拖船所造成，1881年1月1日在「新台灣號」拖帶Chingtoo號進高雄港時不慎讓她撞向岸邊， 接著一陣風將她往南吹撞上Saracen's Head(旗後山)(註3) 岩石，Chingtoo號就破碎了。Chingtoo號的貨物損失達40,000元(現金)，廢船殼則在1881年1月4日公開標售。 法庭認為這完全是拖船船長的責任。 「新台灣號」拖船的船長兼領港是位德國人Captain Hermann Vosteen，我們在前面曾經提到過他在1870年領港就帶沉了Eliza Mary號，這一回又帶沉Chingtoo號， 造成他的領港執照被收回。「新台灣號」拖船的船史與技術諸元目前還不清楚，不過上一任船長Claus Krohn(也是一個德國人)卻是在1879年6月20日在安平外海的船上去世，Hermann Vosteen才接任。Claus Krohn與Hermann Vosteen死後都葬在高雄哨船頭西方人墓園。 由於進港時海難頻傳，現在的旗後燈塔才在1883年完工取代原來的中國式燈桿。 Sin Taiwan號拖船拖帶Chingtoo號進高雄港不慎撞擊岸邊，讓Chingtoo號往南漂離最後撞向Saracen's Head而沉沒。 (註1) Davidson, James Wheeler, The island of Formosa, past and present. London and New York : Macmillan & co.; Yokohama [etc.] Kelly & Walsh, ld. 1903, pp218. (註2) Lloyd's Register of Shipping 1880, by Lloyd's Register Foundation, Heritage & Education Centre, pp:CHI (註3) 作者註: 薩拉森頭，西方人對旗後山的稱謂。在英國傳說中有土耳其巨人薩拉森被勇士斬首，後來成為英國皇家海軍的軍艦艦名。1854年HMS Saracen來Tacow測繪海圖， 看到旗後山形狀有點像薩拉森頭(頭頂有一望前彎鉤的帽子)，於是把它命名為薩拉森頭(Saracen Head)，到了1870年已成為西方各國通用的地名。