台 灣 海 事 博 物 館
Taiwan Maritime Museum


探勘福爾摩沙
剛剛占領台灣大員為基地的荷蘭東印度公司急於弄清楚台灣島真正的地貌,艦隊司令官雷爾生(Cornelis Reyersen)派出兩艘戎克船Sinckan(新港)號與Packan(北港)號在高等舵手Jacob Noordeloos的率領下繞島測繪台灣地圖。他們於1625年3月9日從大員出發,航行最北到北緯25°10’(桃園外海),最南到北緯20°30’(巴士海峽中線)。Packan號於3月25日返回大員,但Sinckan號卻失蹤了。

接替溺斃宋克的大員第二任長官德.韋特(Gerard Frederikszoon de With)在致巴達維亞長官的信中曾經提到:「有九個人搭戎克船Sinckan號在繞行這島時遭遇強風,最後一次被看到是於3月20日被戎克船Packan號看到在背風處,從那時以後就沒再被看到……」

兩船根據現代經緯線方式所測繪的「北港圖」(荷蘭人亦稱台灣為北港)基本上已經很接近真實,而且糾正了過去西方海圖(西班牙除外)把台灣誤認為三個島的錯誤,在台灣歷史上具有關鍵性的地位。

一般人容易產生西方人在東亞一定都是駕駛西式大帆船的刻板印象,這並非事實,因為如果所有的船隻都要從歐洲駛來,成本上太不划算,數量也遠遠不敷使用。其實當年無論是葡萄牙人、西班牙人或荷蘭人在亞洲都大量使用華人的戎克船,因為容易取得,成本相對低,性能也不錯,主要作運輸船使用,許多戎克船的船長也都是洋人。





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