台 灣 海 事 博 物 館
Taiwan Maritime Museum


朱印船
在十六世紀大明王朝與日本幕府都實行海禁,而葡萄牙取得澳門後於1571年開闢澳門到長崎的航線,成為壟斷大明與日本絲綢貿易的狀態。日本戰國時代結束後豐臣秀吉為鼓勵國際貿易而於1592年頒發第一張蓋有幕府將軍朱印的海外航渡特許證給特定商船,這就是「朱印船」的開始。

「朱印船」不僅做為管理本國商船的工具,還必須要求對方政府配合只允許持有朱印狀的商船進入,因此也涉及雙邊貿易與關稅等外交談判。朱印船主包含大名、幕吏、商人及外國人等100多人,1628年在台灣鬧出綁架荷蘭長官事件的濱田彌兵衛就是朱印船主之一。德川幕府之後延續此一政策,從1604年至1635年的32年間共有356航次朱印船,平均每年11船次,這個數量當然遠遠不敷實際需要,所以走私船隻不計其數,還有轉租甚至偽造朱印狀的情形。江戶幕府為求安全計於1635年全面停止朱印船制度回復鎖國狀態。





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