「琛航」艦於1884年的中法閩江口海戰中與「永保」兩艦欲撞擊敵艦時被擊沉，全員陣亡，後被浮揚起整修再用。1909年四月「琛航」奉派赴西沙群島巡視，並將其中一島命名為「琛航」島，這是中國近代海軍建立以來第一次的南疆巡弋。「琛航」有一艘同級的姊妹艦，福州船政局建造的之第十五號艦「大雅」則與「安瀾」(船政局建造的之第五號艦)同時於1874年9月29日在台灣安平旗后遇颱風沉沒。

登瀛洲
「登瀛洲」為福州船政局建造之第十八號艦，亦由船政學堂學生所設計，1876年6月23日下水、 9月15日完成測試成軍，造價16萬2千兩。木質船身無裝甲，長204呎、寬33.5呎、艙深16.5 呎、吃水13呎，排水量1,258噸，吃水11呎，580匹馬力，航速約10節。乘員158人，裝備一門16公分、四門 12公分砲。

本艦出廠後不久即撥歸南洋艦隊駐防南京，1882年朝鮮發生兵變，本艦奉命由煙台開赴朝鮮，丁汝昌親率水兵逮捕了大院君(朝鮮國王的生父)連夜冒雨急行軍登艦開往天津，轉往保定府軟禁。本艦後在廣東艦隊服役至民國後於1913年10月除役

琛航艦巡行西沙與南沙諸島
上圖為廣東水師提督李準於1909年親率「伏波」、「琛航」、「振威」三艦巡行西沙與南沙諸島，並且以軍艦名來為島命名。

舊制水師不必然與腐朽畫上等號，裡面還是有能人的，在全國那麼多水師提督中，李準大概要算最出名的了。因為他破壞了廣州329起義，造成許多革命黨精英死傷，黨人與他有歷史仇恨，所以國民黨官方的歷史對他從沒有好話，但撇開官兵與亂黨的立場不談，李準可算是當時清政府中難得的幹才。

他是在1905年出任廣東水師提督，幹練的他將這支海軍治理成為高效率的軍隊，使得在1911年3月29日能迅速弭平由黃興率領的廣州起義行動。他也是最早巡行南海諸島的海軍指揮官，早在1909年就親率「伏波」、「琛航」、「振威」三艦巡行了西沙與南沙諸島，並且以軍艦名來為島命名。他在民國成立後協助新政府和平移交軍艦與基地，到天津退隱終老，於1936年去世。

其實李準食國家俸祿，彌平叛亂是他的職責，並沒有錯。辛亥革命後政府曾經想重用李準，但因部份黨人的反對而作罷，讓國家失去了一位幹練的海軍提督。

登瀛洲艦押解大院君赴中國軟禁
1882年朝鮮發生壬午兵變， 「登瀛洲」艦奉命由煙台開赴朝鮮，8月26日丁汝昌親自率兵逮捕了專權的大院君李昰應(朝鮮國王高宗李熙的生父)，連夜冒大雨急行軍，登艦起碇開往天津，轉往保定府軟禁 。

其實大院君李昰應是親華反日派的，但他同時也是反開放的保守派，在壬午兵變中迎接大院君親政的暴民殺死閔氏集團的諸大臣，閔妃化妝成宮女逃脫僅以身免，暴民又攻擊日本公使館，公使花房義質逃往仁川，其餘館員遇難。整個暴亂由原來的反腐敗轉變成仇外反開放。清廷派軍赴朝鮮干預，想到的策略居然是誘捕大院君，為中朝日之間的矛盾降壓，暫時消彌日本出兵朝鮮的藉口。

軟禁大院君是尚在丁憂中的李鴻章在幕後主導，出面的是李的親信，代理其直隸總督兼北洋大臣職務的張樹聲，協調的是北洋營務處道員馬建忠，軍事方面是協辦山東軍務的廣東水師提督吳長慶與北洋水師提督丁汝昌，參與的軍艦有「登瀛洲」、「威遠」、「超勇」、「揚威」，陸軍有六營淮軍約4500人 。丁汝昌在誘捕押送行動中是站在第一線的實際執行者，他發揮了淮軍騎兵軍官的本色，一人騎馬在前帶領數百士兵冒大風雨忍受飢寒連夜行軍120餘里將大院君押上在南陽馬山浦待命的「登瀛洲」艦，並立刻起碇送往天津轉保定府軟禁，解除了政變的危機。

與歷史課本講的不同，清朝政府在甲午戰爭以前在朝鮮所實施的「砲艦外交」與西方帝國主義本質並沒有甚麼不同，在朝鮮人眼中，中國與日本都是外來的侵略者。在誘捕大院君押解到中國軟禁這件事上中國更是棋高一著。但帝國主義競爭講究實力原則，1882年危機解除是因為日本當時還沒有能力挑戰中國，到了1894年東學黨之亂第二次朝鮮危機，天平終於翻轉。最後中國把朝鮮拱手讓給日本並非中國多麼有王道思想，完全是國力不如人的結果。